大阪府議会 2022-09-01 10月11日－07号
さらに、二〇三〇年の予測では、世界経済の成長や所得水準の上昇をベースに複数ケースが試算されており、基本ケースでは二十五・三万回、中位ケースでは二十七・九万回、上位ケースでは二十九・七万回との結果が示されております。このときの予測では、併せて万博ピーク時の時間帯発着回数についても推計されています。
さらに、二〇三〇年の予測では、世界経済の成長や所得水準の上昇をベースに複数ケースが試算されており、基本ケースでは二十五・三万回、中位ケースでは二十七・九万回、上位ケースでは二十九・七万回との結果が示されております。このときの予測では、併せて万博ピーク時の時間帯発着回数についても推計されています。
さらに国土交通省が二〇一四年に行った福岡空港の需要予測では、二〇三五年度の発着回数は中位ケースで十八万一千回、上位ケースでは二十万五千回へと、大幅にふえると試算されています。 そこで、既存の滑走路だけでは今後の需要に対応できないことから、現在誘導路の新設及び滑走路の増設が進められています。
五年ごとに上位、中位、下位のケースを予測しまして、中位ケースを赤字で表記しております。これから検討を行います施設規模とか、費用便益分析の検討などにつきましては、この中位ケースを基本として行っております。 予測結果としまして、旅客数は国内線は伸びが低くなっておりますが、アジアの経済成長に伴い、国際線が大きく伸びております。